大秦鐵路西起大同、東至秦皇島，這條貫穿南北的運(yùn)輸干線，承載著全國1/5的鐵路煤運(yùn)總量，連接著全國各大電網(wǎng)、300多家主力電廠和6000多家工礦企業(yè)。在強(qiáng)冷空氣來襲、北方供暖陸續(xù)啟動(dòng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，它不僅是煤炭從產(chǎn)區(qū)到消費(fèi)端的物理通道，更是保障民生取暖、工業(yè)生產(chǎn)的能源“大動(dòng)脈”，其持續(xù)高位運(yùn)行的背后，是國家能源安全的堅(jiān)實(shí)支撐。（中國新聞網(wǎng)11月19日）

　　精準(zhǔn)對接的全鏈條發(fā)力。面對冬季用煤高峰期的剛性需求，國鐵太原局的保供舉措彰顯“精準(zhǔn)”二字。主動(dòng)加強(qiáng)與上下游企業(yè)的溝通對接，既掌握煤礦生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，又摸清電廠用煤需求，以“一企一策”制定個(gè)性化方案；從裝車源頭優(yōu)化調(diào)配，遵循“煤流定車流、需求配空車”原則，為電煤運(yùn)輸開辟綠色通道。每13分鐘發(fā)出一列保供電煤列車的高頻次，正是全鏈條高效協(xié)同的生動(dòng)體現(xiàn)，確保電煤“應(yīng)裝盡裝、應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)”。農(nóng)食優(yōu)品暢其流，消費(fèi)升級(jí)繪就幸福圖景。

　　提質(zhì)增效的運(yùn)輸新范式。保供不僅要“量足”，更要 “效高”。國鐵太原局以高質(zhì)量開行“定點(diǎn)、定線、定時(shí)”電煤直達(dá)班列，大幅降低運(yùn)輸成本與等待周期；創(chuàng)新推行與港口合署辦公模式，動(dòng)態(tài)調(diào)配垛位與翻車機(jī)資源，實(shí)現(xiàn)電煤列車“即到即卸、即卸即返”。重車快卸、空車快排的閉環(huán)運(yùn)作，讓車輛平均周轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮至2.51天，同比縮短0.18天，既提升了大秦鐵路的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)效率，更構(gòu)建起“快裝、快運(yùn)、快卸”的保供新范式。

　　高位運(yùn)行的保供成績單。實(shí)打?qū)嵉倪\(yùn)量數(shù)據(jù)，是大秦鐵路保供成效的最佳注腳。截至11月，大秦鐵路當(dāng)月煤炭運(yùn)量達(dá)2116.6萬噸，日均發(fā)送124.5萬噸，較10月環(huán)比增加23.9萬噸，日運(yùn)量穩(wěn)定保持在120萬噸以上。這組攀升的數(shù)據(jù)背后，是每一列重載列車的日夜兼程，是鐵路職工的堅(jiān)守付出，更是“人民鐵路為人民”宗旨在冬季保供中的生動(dòng)實(shí)踐，為寒冷冬日注入了溫暖底氣。

　　能源保供的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。冬季供暖關(guān)系千家萬戶冷暖，工業(yè)用煤維系經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行，大秦鐵路的高位運(yùn)行從來都不只是單純的運(yùn)輸任務(wù)，而是關(guān)乎民生福祉、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大責(zé)任。從精準(zhǔn)對接需求到優(yōu)化運(yùn)輸流程，從提升開行密度到壓縮周轉(zhuǎn)時(shí)間，國鐵太原局的一系列舉措，彰顯了國鐵企業(yè)在關(guān)鍵時(shí)刻的使命擔(dān)當(dāng)。13分鐘一列的電煤列車，運(yùn)的是“取暖煤”“生產(chǎn)煤”，更是“安心煤”“放心煤”，讓北方群眾溫暖過冬、企業(yè)穩(wěn)定生產(chǎn)有了堅(jiān)實(shí)保障。

　　能源安全是“國之大者”，大秦鐵路的持續(xù)高位運(yùn)行，正是中國能源保供體系韌性與效率的縮影。在極端天氣與用能高峰的雙重考驗(yàn)下，這條“中國能源通道”用高頻次開行、高效率周轉(zhuǎn)、高質(zhì)量服務(wù)，撐起了冬季能源保供的“生命線”。這不僅為今冬明春的能源穩(wěn)定供應(yīng)筑牢屏障，更印證了中國在關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)急保障能力上的硬實(shí)力，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。（吳應(yīng)金）