2025年，上合示范區(qū)中歐班列交出亮眼答卷：全年到發(fā)1225列、進(jìn)出口貨物84萬噸，兩項(xiàng)核心指標(biāo)均增長超兩成，創(chuàng)歷史同期新高。這組沉甸甸的數(shù)據(jù)，不僅是“鋼鐵駝隊(duì)”馳騁歐亞的實(shí)績彰顯，更是上合示范區(qū)深化互聯(lián)互通、踐行“一帶一路”倡議的生動(dòng)注腳。

　　班列馳騁的軌跡，是開放通道持續(xù)拓展的見證。如今，上合示范區(qū)已常態(tài)化開行22條國際班列線路，通達(dá)上合組織及共建“一帶一路”23個(gè)國家54個(gè)城市，構(gòu)建起東聯(lián)日韓、西接歐亞、北達(dá)蒙俄、南至東盟的立體物流網(wǎng)絡(luò)。從“日韓陸海快線”銜接海運(yùn)與陸運(yùn)，698列班列搭建起中日韓與歐亞的貿(mào)易橋梁，到“上合快線”實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)精準(zhǔn)運(yùn)輸，時(shí)效提升近30%，特色線路的持續(xù)優(yōu)化讓跨境物流更高效。莫斯科、阿拉木圖等海外集結(jié)中心的布局，更形成了“出境+返程”的循環(huán)運(yùn)輸模式，為企業(yè)大幅壓縮物流成本。

　　量的突破背后，是質(zhì)的持續(xù)升級。中歐班列（濟(jì)青）國家集結(jié)中心青島樞紐落地后，首創(chuàng)“班列運(yùn)輸+園區(qū)倉儲+國際貿(mào)易”的“倉運(yùn)貿(mào)一體化”模式，單品類操作量超3.8萬噸，國際貿(mào)易額穩(wěn)步增長。從為海爾、海信等企業(yè)定制供應(yīng)鏈專列，到常態(tài)化開行家電、糧食、商品車等特色專列，班列服務(wù)已深度融入產(chǎn)業(yè)發(fā)展，累計(jì)服務(wù)外貿(mào)企業(yè)超7000家，成為穩(wěn)定全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“壓艙石”。

　　在逆全球化暗流涌動(dòng)的當(dāng)下，上合示范區(qū)中歐班列的逆勢增長更具深意。它不僅是貨物往來的通道，更是合作共贏的紐帶，讓“中國制造”走向歐亞，也把中亞糧食、俄羅斯紙漿等“上合好物”引入中國，實(shí)現(xiàn)了互利互惠的貿(mào)易新格局。這條綠色低碳的“鋼鐵絲路”，既比空運(yùn)更環(huán)保，比海運(yùn)更高效，更以數(shù)字化、智能化升級為全球跨境物流樹立了“中國標(biāo)準(zhǔn)”。

　　站在新起點(diǎn)，上合示范區(qū)正加快打造上合組織國家面向亞太市場的“出?？?rdquo;。隨著國際物流大通道的持續(xù)完善、多元化服務(wù)能力的不斷提升，中歐班列必將承載著合作與希望，在歐亞大陸上續(xù)寫更多互聯(lián)互通的新篇章。（文/晏嘉彤）